费用分成五块，海运只是其中一块
菲律宾海运的费用通常由五部分组成：海运与集货费、出口报关费、目的港清关费、派送费、杂费。海运与集货费按计费方（CBM，即立方米）或重量取大计费；出口报关费按票计算；目的港清关费按票与品类核算；派送费看收货地址与货量；杂费包含仓储、加固、贴标、超期堆存等按实际发生的项目。报价时把这五块分列，客户才能判断哪一项可以优化，哪一项属于固定支出。
同一票货，价格为什么每票都不同
价格的差异来自五个变量。计费方与实重取大，轻抛货容易被低估；目的港不同，马尼拉北港与南港的作业与拖车条件不一样；收货地址决定派送距离与是否需要转运；品类是否带电、是否属于敏感货，会影响承运人与清关路径；出运时间落在旺季还是平季，舱位成本差别明显。这五个变量里，任何一项变化都会改变总价，所以同一批货分两次走，报价也可能不同。
报价前请把四件事说清
一是品名，以及是否含电池、是否属于敏感品类；二是件数、体积与重量，有装箱单直接提供装箱单；三是起运城市与送货方式，是送到深圳仓还是需要上门提货；四是收货地址与是否需要派送，地址写到城市与区域，外岛要注明岛屿。这四项信息齐全，报价才有可比性。缺少其中任何一项，给出的数字都只能算参考。
代收货款要先确认，再谈对账
代收货款能否承接，要按线路与品类单独确认，不是所有货型都适用。确认可以承接之后，回款方式、回款周期与对账口径需要在合作前书面约定，避免货到之后才讨论规则。对账的依据是签收凭证与逐票明细，出现金额差异时，按签收记录与对账单逐项核对，而不是凭印象调整。对账周期固定下来，双方的财务成本都会降低。
怎么避免报价和账单对不上
报价单上写明包含与不包含的项目，尤其是目的港费用与派送费是否已含；计费口径写清是按 CBM 还是按重量取大；货物信息发生变更时，当场确认费用影响，不留到出账单时解释；每月对账按逐票明细核对，差异在当期处理完毕。这四件事做到，账单争议会少很多。
口径说明
我们只做菲律宾与印尼两条海运专线，费用构成按线路逐项列出，价格、船期与覆盖范围以实际货物信息与询价确认为准。需要核对一票货的费用结构，可以把品名、方量与收货地址发给我们，按票回复。
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